稻盛和夫工作法：平凡變非凡限時限量
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內容簡介:
博客來網路書局稻盛和夫的成功方程式＝想法×熱情×能力
稻盛和夫認為工作是「治百病的良藥」--它是能夠克服一切試練，讓人生好轉的靈丹妙藥。「為什麼博客來網路書店要工作？」、「工作的目的是什麼？」--現在，好像許多人都迷失了工作的意義與其目的。我們為了順利進行每天的工作，身上準備了幾乎滿得塞不下的技術和操作手冊，然而長久以來，我們卻對探究工作本身的根本價值這件事，不屑一顧。很多人都迷失了「工作」本身的根本意義，不再正面地面對「工作」這檔事。稻盛和夫想要問問這些人：「你們好不容易來到這個世上走一遭，可是你們的人生果真具有價值嗎？」不，不光是試問而已，他還想要竭盡所能，告訴這樣的年輕人他所思考的正確「工作術」。作者認為我們的人生建立自各種各樣的苦難之中。明明非我們所願，也不是我們故意去招惹，可是意料之外的不幸總是紛至沓來。當這些苦難和不幸無情地捉弄人時，往往我們會怨恨自己的命運，甚至招架不住，被命運徹底擊倒。博客來但其實「工作」本身潛藏著美好的力量，可以克服上述嚴峻的命運，幫助我們把人生轉變成充滿光明和希望。即使回顧我自己的人生，這個事實也是昭昭然的。稻盛和夫企盼透過這本書能夠讓更多的人理解「工作」的意義，並且從此過著幸福璀璨的人生。邁向成功的「實學」--什麼是「最棒的工作術」？--所謂「工作」就是--●超級認真工作是讓人生好轉的不二法門。
●要愛上工作，成為自燃性的人。
●工作時要有崇高目標。
●每天持續努力。
●以「perfect」為目標，而非「best」。樂觀地構想、悲觀地計劃、樂觀地執行。作者簡介稻盛和夫博客來書店繼松下幸之助被譽為日本「經營之神」，稻盛和夫被譽為日本「經營之聖」，最主要的原因不是他曾創出京瓷和KDDI兩家名列世界五百強的大企業，而是他是在日本企業家中，最能夠展現大愛思想的企業哲學家。今年年初，他又受日本政府之邀，以七十七歲高齡出面擔任破產的日本航空的會長，力圖拯救日本航空，實為火線熱門人物。西元一九三二年生，鹿兒島大學工學部畢業；一九五九年設立京都陶瓷株式會社（一般稱為「京瓷」），歷經總經理、董事長，一九九七年轉任名譽董事長。一九八四年設立第二電電（KDDI）並擔任董事長，二○○一年起轉任最高顧問。一九八四年設立稻盛財團（即基金會），同時設立有東方諾貝爾獎之稱的「京都賞」，此外並針對年輕企業家設立「盛和塾」，親自擔綱講座教授，盡心盡力為國家訓練年輕的經營人才。主要著書有：《稻盛和夫的哲學：人為什麼活著》、《高收益企業》、《稻盛和夫的中小企業經營學》、《人生的王道：人如何活著》（天下雜誌出版）等。譯者簡介彭南儀畢業於東吳大學日本文化研究所碩士班，目前在政治大學及政大公企中心擔任日文講師。譯著有：《高收益企業》、《說動力——一句話讓人動起來》、《關鍵40歲－－40歲開始成長的人40歲停滯的人》、《淘金印度》（天下雜誌日本館出版）。
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| 七界傳說(12)
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神權(3)
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| 女神護衛8
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- 作者： 稻盛和夫 新功能介紹
- 譯者：彭南儀
- 出版社：天下雜誌 新功能介紹
- 出版日期：2010/03/15
- 語言：繁體中文
稻盛和夫工作法：平凡變非凡限時限量
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內容來自YAHOO新聞
FOCUS／大陸高鐵「走出去」 合資4.1億元在美建高鐵
▲(圖：示意圖／達志影像／路透社／版權所有，禁止轉載)
大陸國家主席習近平下週二即將訪問美國，中財辦表示中美將組建合資公司，在美西興建一條高速鐵路，這也是大陸在美國建設的第一個高鐵項目。這項高鐵建案，中美已談判多年，高鐵將從內華達州的賭城拉斯維加斯，途經加州勝利谷市、棕櫚谷，最終抵達洛杉磯，全長370公里，估計在明年9月動工，總投資額將近127億美元。
而大陸國家領導人出訪時屢屢推銷中國高鐵，2014年7月大陸在土耳其興建由安卡拉至伊斯坦堡的高鐵正式通車，成為中國在海外承建的首條高鐵。2015年4月大陸計劃協助俄羅斯興建莫斯科至喀山的高鐵，布局「一帶一路」戰略方略。2015年9月印尼規劃興建首條高鐵吸引中國與日本爭取，但印尼突又改為興建中速鐵路，中日兩國方案遭退回。而這次習近平訪美前夕，中央財辦發布中美投資合作利多，美國西部快線高鐵更是中美經貿合作的重大基礎建設，對大陸高鐵「走出去」更具有指標性意義。
火車快飛，大陸高鐵不只穿過家門前的高山小溪，還飛越太平洋到美國。就在大陸國家主席習近平出訪前夕，談了好幾年的中美合建高鐵終於拍板定案。
大陸央視新聞：「該項目是響應中美兩國元首開展，中美經貿務實合作的共識，由中國鐵路總公司牽頭的中方聯合體，與美國西部快線公司合資建設。」
大陸高鐵終於攻下美國將和美方共組合資公司，興建並經營美國西部快線高鐵，從內華達州賭城拉斯維加斯，經過加州勝利谷和帕姆代爾、最終站到洛杉磯，全線370公里而總投資127億美元、相當4100億元台幣，預計2016年9月動工。
大陸鐵道運輸委員會秘書長紀嘉倫：「從我們的建設經驗、我們的質量和我們的價格，各個方面都具有優勢，我們的建設速度也是非常快的。」
從2003年大陸興建國內第一條高鐵開始，10多年來發展確實可用飛的來形容，鋪設高鐵鐵軌1萬7千公里，佔全世界總數一半以上。
大陸國務院總理李克強：「高鐵的運營里程居世界首位，中國在鐵路建設方面雄厚、成熟。」
不只國內，李克強出訪更成了大陸高鐵最強推銷員。
大陸央視新聞：「一份全球高鐵研究報告顯示，國外建設高鐵每公里的成本是0.5億美元，而中國只需要0.33億美元，相差為1/3。」
便宜又大碗，目前為止包括俄羅斯、英國、匈牙利、塞爾維亞、羅馬尼亞、土耳其、委內瑞拉和最新的美國都有大陸承攬興建高鐵或雙方共同合作，但要搶世界的訂單就有強勁對手。日本同樣積極輸出新幹線要搶下全球高鐵黃金年代的一席之地，東南亞、歐洲多次和大陸正面交鋒。
日立製造所會長中西宏明：「現在中國是傾國家之力，非常努力地想成為列車大型製造商，所以我們在英國必須要趕快做出成果。」
中日搶標高鐵訂單，大陸國家主席習近平將於22日到25日訪問美國，出發前敲定除了高鐵，還包括開發非洲清潔能源和中美建築節能基金的合作。而美國西部快線高鐵是大陸和美國第一個系統性合作的高鐵項目，是中美經貿合作的重大基礎建設，對大陸高鐵「走出去」更具有指標性意義。
TVBS網路新聞整理報導
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/focus-大陸高鐵-走出去-合資4.1億元在美建高鐵-130754628.html
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